高辛财，2003年6月毕业于北方交通大学，现任北京市市政工程设计研究总院有限公司隧道与地下结构专业副总工程师，教授级高工。从事城市轨道交通工程领域隧道与地下结构专业设计工作17年，负责参加北京地铁4号线、机场线、9号线、10号线、14号线、6号线、7号线、3号线、16号线以及东莞地铁1号线、郑州地铁9号线、苏州地铁6号线、7号线等10多条地铁工程设计及相关科研工作，刻苦钻研、勇于创新、不断提高。他参加完成了《复杂环境砂卵石地层单层导洞大直径中桩暗挖车站构筑技术研究》、《城市轨道交通隧道机械化暗挖技术研究》等10项科研课题；取得发明专利4项，实用新型专利7项；获得北京市科学技术一等奖及三等奖各1项、二等奖2项，全国优秀工程勘察设计行业一等奖2项、二等奖及三等奖各1项，北京市优秀工程设计、咨询奖12项；参加撰写学术专著2部，发表论文15篇，参编国家及地方标准6部；获得北京市工法2项。
高辛财在参加工作后开始接触盾构，从盾构基础知识学起、负责地铁盾构区间工程设计，到参加盾构工程相关科研、规范标准编制与审查，充分将理论与实践相结合，掌握了盾构工程设计与施工要点、难点及风险点。他目前担任北京地铁16号线工程设计总体，通过盾构侧始发与侧接收、盾构洞内解体等多项前沿技术研究，实现盾构区间比例高达75%，显著降低了工程风险，为16号线工程顺利建设做出了贡献，他负责撰写的《北京地铁16号线工程设计实践与创新——首都第一条8A编组地铁》专著正在出版中。他负责的《北京地铁A型车盾构区间合理断面尺寸专项研究》课题经调研分析、系统研究、征求意见、专家论证及政府审批等过程，历时1年半研究确定了盾构管片内径5.8m、环宽1.2m、壁厚0.3m的新标准，提高了盾构区间建设及运营服务水平。他主持编制的北京首套盾构通用图集《钢筋混凝土盾构管片衬砌环结构构造（内径5.8m、环宽1.2m、壁厚0.3m）》（16BGJG1），经工程实践检验后由北京市规自委、交通委、住建委及重大办于2017年1月联合发布，已在北京地铁3号线、12号线、16号线、17号线、19号线等A型车盾构区间得到广泛应用，取得了较好的经济社会效益。
高辛财还善于利用参编或审查《城市轨道交通工程项目规范》、《盾构始发与接收切割玻璃纤维筋混凝土围护结构技术规程》、《城市轨道交通疏散平台技术规范》、《盾构隧道工程设计标准》及《纤维混凝土盾构管片》等国家、地方标准以及参加盾构技术学术研讨会的机会进行现场调研与学习、勤于总结，求真务实，将自己取得技术成果与方法毫无保留的奉献给大家，再重新踏上学习盾构新技术的征途，践行着共同提高、追求卓越的目标。
